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密支那大战:中国远征军驻印军苦战取胜记

2011年04月26日 11:38

 

1943年的冬天,国内各个战场均处于低沉的气氛时,而另一支中国军队——中国驻印军——新一军为配合盟军收复缅甸和开拓中印公路即史迪威公路和铺设中国战场急需的战略物资——战争命脉的重要血液汽油的汽油管,在新一军军长郑洞国将军指挥下的22师廖耀湘师、38师孙立人师,30师唐守治师,在印 缅边境,强渡新平洋河后,沿缅北野人山的大丛林进军,以特种战斗“丛林战”节节胜利的推进。新一军的丛林战斗是十分艰苦和光荣的,每前进一步,均要付出重大的代价——血和生命,但我中华儿女,为了祖国的生存,民族的光荣,为了早日歼灭日寇,恢复我中华河山,他们不怕艰苦,不怕牺牲,以视死如归的勇气,大无畏的精神,奋勇前进,前仆后继,因而取得节节胜利,为中华民族史上取得无尚的荣誉。

1944年4、5月间,我22师和38师以神不知鬼不觉,将缅北重镇孟关和驻孟关号称精锐师团的敌18师团司令部整个包围。在发起攻击前半小 时,敌18师团中将师团长田中久一在孟关机场仓促乘机逃脱,若迟半小时必为我军活俘。在我22师、38师的强大夹击下,敌18师团司令部被我全歼,溃不成 军,连大日本皇军陆军第18师团的官防大印也为我22师所缴获,并缴获大批文件和军用物资,其战斗的激烈可想而知。

孟关战役的胜利,大长了中国军队在盟军中的威信。我22师、38师乘胜即沿孟拱河谷进击,由于我军转战数月,攻克数百英里的土地,由于长时间战 斗,没有得到休整和补充,部队伤亡又大,军力十分的疲劳,而日寇在孟关战役失败后立即增调主力军部队增援,重新部署,进行极顽强的抵抗,使我军受阻于“瓦坑”一线。同时在沿海一线作战的英印盟军受到日寇的顽强阻击,进展缓慢;而我军推进神速,形成我军一线突出,侧背空虚,随时会受到日寇对我侧背进行袭击, 截断我军已建成部分的中印公路和我军后方的交通补给线,我前方部队会受到前后夹击被歼的危险!因此盟军指挥部同中国统帅部提出要求增派二师实力到缅甸增 援。经统帅部的同意后,选派在滇西一线战斗力较强的54军的50师和14师,为增援部队,于滇西云南驿机场,空运到印度汀江机场,再换装备后,再空运到缅 北重镇孟关,当时由刚升任师长的潘裕昆奉命到重庆陛见蒋介石。部队到达孟关附近集结,由指挥部直接指挥,命令149团归22师廖耀湘指挥,为夺取孟拱河谷 要地“卡马营”作为部队渡雨季营地之用,149团与22师一同战斗于孟拱河谷一线。

150团集结后,由指挥部派出美军联络官和土人作向导,爬野人山偷袭缅北重大城市密支那,148团集结后即负责警卫已建成部分的中印公路的警戒任务。14师集结后亦负责警戒保卫已建成部分的中印公路的任务。

150团经过极秘密的爬野人山的艰苦行军,白天不敢生火煮食,只吃一些干粮和喝河水,在数天的急行军后,到达密支那城郊的南甫村,部队进行休整 部署,准备发起袭击密支那城,由于部队和指挥官的大意,在发现背有步枪的缅奸数人时,没有及时将他们扣押,而让这些缅奸逃回密城向敌守备队报告!致使当时 只有少数的敌守备队,得知中国军队已到达密城近郊的消息后,立刻采取紧急措施,在我军入城必经的火车站要道布防,利用一台火车头为掩体设置,13咪机关炮 的阵地,使我攻城部队受到重大的杀伤,而阻止我军在城外。另外敌又派出多组散兵向我部队四面打枪进行骚扰的疑兵计划,从而取得紧急抽调部队增援密支那城的 时间。

袭击密支那一役,在战略和行动是成功的,但在战术和战斗上是处于失败的。密支那是缅北最大最重要的一个城市,如迅速占领密支那后,对滇缅一线的 敌军是有直接威胁影响的,对敌军的后方交通运输补给线,随时会受到我军截断的威胁。密支那是中印公路、缅甸铁路和海空的重要交通要道,密支那城只有三条半 的由北向南的公路,13条由西向东到伊洛瓦底江边的公路,是仰光到达缅北铁路的终点站,并有飞机场和水路交通点,是兵家必争之地。当时日军没有估计到我军 会偷袭密支那,所以城中只有少数的守备队,是一个没有戒备的空城,所以在得知我军到达密城近郊后,只有采取防御守势和骚扰的小战斗,根本不敢对我军进行反 击的战斗。可惜当时我军指挥官150团团长黄春城未能正确判断敌情和掌握自己兵力处于优势的情况,和采取勇敢果断的措施,在攻城入火车站受阻后立刻组织抽 调部队从另一侧突击进攻密城,强行攻占城中通往对岸公路的渡口。这样,既可阻止敌军增援密城,又可迅速全歼守城的少数敌军,而占领整个密支那城,扩大战 果,对滇缅一线的敌军给予一定的威胁。但黄团没有采取这果断做法,而是采取已占领机场后待援的守势和对密城采取正面硬攻的迟缓行动!从而失去大好良机,使 敌增援大批部队到密城,对我军进行极顽强的抵抗。致使我军苦战87天和阵亡少校营长郭文轩、少校团副欧阳爵及排连长多人并伤亡不少士兵的惨重代价。

 

 

密支那战役另一大失策是采取硬攻的“坑道战术”。密城是缅北最大、最优美的避暑胜地,其建筑也别具一格,即每幢房子均是钢筋水泥建成,每屋均有一花园,彼此间隔很大,而敌军利用坚固的房子为掩体进行死战,因而形成敌我逐屋战斗遂屋争夺的剧烈战斗,因此部队只能挖坑道为进军道路,不能在地面露面,如一 露面就会受到敌人的杀伤。采取这种呆板式的进军既浪费时间,又浪费人力和物资。加上当时雨季到来,官兵每天均浸在水中战斗!其艰苦可想而知!

战斗到80天时,149团协同22师攻占卡马营后完成任务为归还建制,即到密支那参加战斗。团长罗锡畴审察当时的情况后,作出决定:组织敢死突击队五个小组,于某夜奇袭密支那敌军最后防线和指挥所。经一夜的战斗后,才全歼密城最后的守敌,完全占领密支那城,生俘日军大尉指挥官等多人,至此经87 天艰苦的战斗才告结束。

密支那战役结束后,50师(缺148团)调孟拱城集结,经短期的整训补充后,继续兵分二路沿公路南下攻击“西保城”,150团沿野人山进军,虽 遇敌军抵抗,但经不起我150团的强攻,只有节节败退。149团经爬另一野人山后,攻占伊洛瓦底江中游的市镇“瑞古市”后,又强渡伊江,向西保城迂回进 击,当时守城敌军为我强大实力包围下,西保城的大铁桥又给我盟军炸断,无法继续战斗,我军迅速占领西保城,继续渡过西保河,沿公路向退却的日军追击。同时 150团沿公路正面追击,149团则爬过大山向敌后迂回包围,切断敌军退路;敌军在我军前后夹击下,只得向山路方面溃退,连战车数辆及重炮也为我军俘获,50师又取得另一大胜利。

西保战役结束时,我友军已经在八莫和滇西中国远征军胜利会师了,在沿海的英印盟军也在缅甸首都仰光强行登陆,占领仰光后继续北进中。在缅甸的日军大势已去,为避免受盟军前后夹击被全歼的危险,日军全部向泰国方面退却,至此整个缅甸为我盟军全部占领光复,取得辉煌的胜利。

我50师奉命移驻腊戍后,派一连官兵在副团长里健民率领,代表中国军队到仰光参加光复缅甸胜利会师的庆祝大会,使中国军队在国际上又取得一次崇高的荣誉。

我扬威东南亚,在国际上为中华民族、为祖国取得崇高荣誉的中国驻印军、新一军、新六军的勇士也胜利完成打通中印公路,铺设中印油管到昆明的艰巨而光荣的任务。

50师在腊戍短期休整后,于1945年7月开始空运经昆明,返抵广西南宁集结。沿西江南下,准备执行另一艰巨的任务时,在进军途中,日寇宣布无条件投降。我们祖国经历了8年多的艰苦、牺牲、奋斗,终于取得最后胜利。

文章来源:http://history.m4.cn/2011-04/1098284.shtml